Juste avant le départ de notre vol, il faudra actualiser les données préalablement insérées dans le FMS au cours de la préparation vue dans les articles précédents. Cette étape est très importante si l’on veut que le FMS calcule ses données avec la plus grande précision possible.
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Poursuivons notre préparation du vol et la programmation du FMS. Dans l'article précédent, nous nous étions arrêté après avoir inséré la route. Continuons maintenant par l’aspect navigation verticale.
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Au cours de la préparation du vol, la programmation du FMS est une phase primordiale. C’est à cette occasion que l’on va indiquer au système quelles sont les données du vol que l’on a l’intention de réaliser et les objectifs que l’on souhaite atteindre.
Le FMS : qu’est-ce que c’est ?
Le Flight Management System FMS est un ensemble de composants permettant à l’équipage d’optimiser la conduite du vol. Il est important de bien comprendre l’architecture du FMS ainsi que le nom des différents éléments pour pouvoir bien l’utiliser.
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Introduction
Le turbopropulseur est en soit une révolution dans le monde des avions ou engins à hélice (hélicoptères pour ne pas les citer...). Cet engin est à lui tout seul une très bonne transition entre l'univers des moteurs à pistons et les turboréacteurs (turbofan); Je vous invite d'ailleurs à lire l'article de Mike Victor à ce sujet. Il permet, dans un espace relativement réduit, de fournir une puissance bien supérieure à un moteur à piston classique. En aviation, son usage a permis d'atteindre un ratio consommation / performance très avantageux. (suite…)
Ce n'est un secret pour personne, dans l'aviation, le poids (chargement) est un soucis de tous les instants ! C'est pourquoi il est très important de connaître, le plus précisément possible, le poids global d'un avion et la répartition des différentes charges qui le compose.
Avant de se lancer dans l’étude d'avion lourd, volant haut et vite tel que le B737, il n’est pas inutile de faire le point sur un certain nombre de notions qu’il va falloir bien maîtriser pour pouvoir utiliser correctement une machine complexe, et notamment s’interroger sur les informations réellement fournies par les instruments de bord et bien les exploiter.
Et comme pour tout dispositif, on l’utilise toujours beaucoup mieux quand on a compris comment il fonctionne… C'est l'objectif de cet article.
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Dans cet article, je propose de découvrir dans les grandes lignes, le FMS du airbus a320. Bien entendu toutes les données seront reprisent en détail dans des prochains articles.
Toutes les captures d'écran se basent sur le simulateur P3D v3 avec l'addon Airbus A320 de Aerosoft. Toutes les informations de cet article sont uniquement destinées à la pratique de la simulation sur PC et ne doivent pas servir de support pour se former sur les systèmes de l'avion en réel.
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