C’est, en fait, deux circuits que nous allons étudier cette fois-ci : le circuit pneumatique et le circuit de conditionnement d’air qui est le principal utilisateur de l’énergie pneumatique même s’il n’est pas le seul…
Et par conditionnement d'air, il faut entendre climatisation de la cabine mais aussi régulation de la pression pour que la vie y soit possible...
Avant de se lancer dans l’étude d'avion lourd, volant haut et vite tel que le B737, il n’est pas inutile de faire le point sur un certain nombre de notions qu’il va falloir bien maîtriser pour pouvoir utiliser correctement une machine complexe, et notamment s’interroger sur les informations réellement fournies par les instruments de bord et bien les exploiter.
Et comme pour tout dispositif, on l’utilise toujours beaucoup mieux quand on a compris comment il fonctionne… C'est l'objectif de cet article.
(suite…)
Que ce soit pour aider à se repérer, y compris par temps clair, ou pour permettre de naviguer alors que l'on n'a plus aucune visibilité des repères au sol, les instruments de radio-navigation embarqués sont vite devenus quasi incontournables. Aujourd'hui, les avions modernes exploitent principalement le GNSS (Global Navigation Satellite System) ... qui est un GPS, comme celui que chacun utilise dans son auto, mais un peu plus sophistiqué et dont la précision a été augmentée. Cependant, avant que l'homme soit capable de placer des satellites en orbite, d'autres moyens radioélectriques ont été exploités ... Et le sont toujours ! Ce sont les radiobalises aéronautiques.
Partant du principe que l'on utilise bien mieux un instrument quand on sait "comment ça marche", l'objectif de cet article est de vous décrire, de façon simplifiée mais néanmoins assez complète, le fonctionnement de ces dernières.
Parmi les différents phénomènes météo qui peuvent impacter l’aviation, le brouillard reste un de ceux qui perturbent encore souvent le transport aérien.
Des efforts ont été entrepris depuis bien longtemps pour en minimiser les conséquences, que ce soit sur le plan matériel embarqué, infrastructures aéroportuaires ou procédures pour assurer la sécurité dans ce contexte très particulier.
Je vous propose d'aborder un peu tous ces aspects et d’étudier les Low Visibility Procedures LVP qui permettent, de nos jours, d’atterrir et de décoller dans le brouillard !
(suite…)
Poursuivons notre étude du B737-800 et de ses composants en nous intéressant, cette fois-ci, à l’un des circuits qui, s’il ne participe pas directement au vol de l’avion sur le B737-800, n’en est pas moins indispensable en permettant le contrôle, les communications, la navigation, etc... C’est, bien sûr, le circuit électrique.
