[mike victor]

Bonjour Pierre,

Techniquement, c’est possible. Je crois d’ailleurs que Boeing a fait ou va faire certifier le B787 Dream liner pour des approche RNAV avec des minima équivalent à des ILS de précision. Airbus en est certainement aussi au même point.

Mais ces performances impliquent l’utilisation d’un système GPS « renforcé » avec une station au sol dite GBAS pour recaler le signal avec une très grande précision, permettant de faire ce que l’on appelle une PA RNAV (Precision Approach), ce qui est actuellement très rare. A ma connaissance, en France, seul le terrain de Toulouse Blagnac en est équipé et la procédure n’est qu’expérimentale…

Mais c’est certain, on y viendra de plus en plus. Pour le moment, ce sont plutôt les approches NDB et VOR qui sont supprimées, et donc les balises qui vont avec, et le mouvement commence à toucher les ILS sur les terrains peu fréquentés…

Merci pour l’intérêt que tu portes à mes articles !
Bons vols.

Michel.