[mike victor]

Bonjour Johan,

Les segments de la montée initiale ne concernent que le cas de la panne d’un moteur à V1. De plus, le palier à 400 ft ne se pratique que lors des essais de certification.

Dans la vie courante, heureusement, les pannes moteur au décollage sont très rares et, effectivement, les avions de ligne ne font pas de palier après décollage…

En cas de panne après V1, les exploitants ont la charge de définir les trajectoires à suivre par leurs équipages. Le segment de transition est, généralement, commencé nettement plus haut que 400 ft, en adoptant une pente dite « positive ou nulle », pour rentrer les volets le plus vite possible. Par exemple, pour les B747-400 d’Air France, cette hauteur était de 1500 ft voire plus en cas d’obstacle…

Merci pour l’intérêt porté à cet article.

Mike Victor.